Облигация Общества Ачинск-Минусинской железной дороги (1914)

Ачинско-Минусинская железная дорога была построена акционерным обществом «Ачминдор». Инициаторами создания общества в 1910 году стали углепромышленники Баландины. Строительство началось в 1913 и завершилось в 1926 году. Баландины профинансировали инженерные изыскания для маршрута, который должен был соединить Минусинск с Сибирской железной дорогой, а также проложить ветку к Черногорским каменноугольным копям. Для этих работ был приглашен инженер Г. В. Андрианов.

Устав компании утвердили в 1912 году, установив капитал в 3,755 млн рублей. Новая дорога предназначалась для перевозки угля, соли, меди, золота, асбеста, цемента и сельскохозяйственной продукции. Однако личных средств предпринимателей оказалось недостаточно, и Баландины продали концессию Русско-Азиатскому банку за 600 тысяч рублей.

С 1913 года строительство финансировали золотопромышленники, а с 1916 года — Международный коммерческий банк. Среди постоянных участников проекта оставались Русско-Азиатский, Петроградский частный коммерческий, Русский торгово-промышленный и Русско-Французский банки. Председателем правления стал А.А. Бубликов.

Работы контролировало государство. Главным инженером линии назначили В.М. Попова. Основные станции дороги: Ачинск I (общая с Томской железной дорогой), Ачинск II, Ададым, Крутояр, Ужур, Копьево, Шира, Сон, Уйбат и Абакан.

Строительство началось 3 июля 1914 года, но Первую мировую войну его пришлось приостановить. В 1917 году общество ликвидировали, успев построить только участок Ачинск – Ададым. В 1922 году СибРевКом решил завершить проект, выделив 3 млн рублей и материально-техническое обеспечение.

Строительство закончилось к концу 1925 года, а в 1926 году Ачинско-Минусинская железная дорога открылась. Ее протяженность составила 459 километров.